Penunggang Motosikal Maut di SUKE: Sudah Tiba Masanya Untuk Memikirkan Semula Keselamatan Motosikal
Sejurus kemudian, sebuah treler dari belakang tidak sempat mengelak lalu melanggarnya, mengakibatkan kemalangan maut.
Memang menyedihkan, tapi kemalangan jenis ini bukanlah sesuatu yang asing.
Di serata Asia Tenggara, motosikal merupakan pengangkutan utama untuk jutaan pengguna. Namun, di sebalik kemudahan ini, penunggang amat terdedah kepada risiko bahaya. Motosikal atau Kenderaan Dua Roda Bermotor (PTW) tidak memiliki struktur perlindungan seperti kereta. Oleh itu, jika berlakunya kemalangan, penunggang kerap berdepan dengan kecederaan serius atau kehilangan nyawa..
Hakikat ini mencetuskan satu persoalan yang sukar: Adakah kita sudah melakukan secukupnya untuk melindungi penunggang?
Di Sebalik Nahas: Isu Jurang Kesedaran
Punca utama di sebalik banyak kemalangan motosikal adalah kurangnya kesedaran terhadap situasi sekeliling. Penunggang sering menempuh persekitaran trafik yang kompleks di mana bahaya boleh muncul dengan pantas—seperti brek mengejut, pertukaran lorong, atau kenderaan yang memasuki kawasan titik buta (blind spots). Jika kesedaran itu hadir walau terlewat hanya sesaat, padahnya boleh menjadi sangat buruk.
Reaksi manusia sahaja tidak selalu mencukupi.
Sama seperti industri automotif yang memperkenalkan sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS) untuk meningkatkan keselamatan kereta, motosikal juga memerlukan teknologi yang dapat membantu penunggang mengesan risiko lebih awal dan bertindak balas dengan lebih pantas.
Era Baharu Dalam Teknologi Keselamatan Motosikal
Salah satu contoh perubahan ini ialah RideHawk™, sebuah sistem pengurusan keselamatan dan amaran pelanggaran motosikal yang dibangunkan oleh syarikat tempatan, Motorcycle Safety Solutions Asia (M) Sdn. Bhd. Sistem ini menggunakan Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW) untuk mengesan bahaya di hadapan dan memberi amaran kepada penunggang pada masa nyata
Namun, fungsi RideHawk melangkaui sekadar amaran biasa.
Ia menggabungkan amaran masa nyata dengan telematik, pemarkahan keselamatan penunggang, serta latihan berteraskan AI bagi membantu penunggang meningkatkan kemahiran dan kesedaran mereka dari semasa ke semasa. Secara asasnya, sistem ini bertindak sebagai jurulatih tunggangan atas-kenderaan (on-board riding coach), membantu penunggang mengekalkan jarak mengekori yang lebih selamat dan mengelakkan tingkah laku berisiko.
Dalam senario seperti nahas di SUKE, teknologi sebegini berpotensi memberikan amaran yang kritikal—menyedarkan penunggang bahawa mereka menghampiri kenderaan lain dengan terlalu pantas, lantas memberikan mereka beberapa saat yang amat berharga untuk memperlahankan motosikal atau mengubah kedudukan lorong..
Data Menunjukkan Teknologi Boleh Mengubah Tingkah Laku
Percubaan rintis kini membuahkan hasil yang amat meyakinkan.
rogram korporat bersama Volvo Malaysia Sdn. Bhd. dan Nippon Express Malaysia Sdn. Bhd. membuktikan lonjakan tahap tunggangan selamat, masing-masing pada kadar 33% dan 75%.
Hasil ini menegaskan satu hakikat: sokongan maklum balas serta-merta berserta bimbingan adalah kunci untuk melahirkan penunggang yang lebih berhati-hati.
Dari Keselamatan Reaktif ke Keselamatan Preventif
Selama berpuluh tahun, keselamatan motosikal lebih memfokuskan kepada topi keledar, penguatkuasaan, dan pendidikan. Aspek ini sememangnya penting, namun ia tidak lagi memadai untuk berdiri sendiri.
Hala tuju keselamatan motosikal mesti beranjak daripada reaktif selepas kemalangan kepada pencegahan secara menyeluruh.
Penggunaan teknologi untuk menajamkan kesedaran situasi, menyalurkan amaran serta-merta, dan memupuk tingkah laku penunggang yang lebih selamat adalah satu langkah besar ke hadapan. Sistem seperti RideHawk membuktikan bagaimana integrasi data, kejuruteraan, dan cerapan tingkah laku (behavioral insights) mampu dimanfaatkan secara bersama untuk mengurangkan risiko di jalan raya.
Tanggungjawab Bersama
Setiap kemalangan motosikal bukanlah sekadar statistik semata-mata—di sebaliknya ada nyawa, keluarga, dan masyarakat yang terjejas.
Jika kita mahu mengurangkan tragedi sebegini, pihak kerajaan, syarikat korporat, dan penyedia teknologi mesti bekerjasama untuk memperkenalkan penyelesaian keselamatan yang lebih pintar untuk penunggang.
Ini kerana keselamatan jalan raya bukan sekadar tentang infrastruktur. Ia melibatkan tentang inovasi, tahap kesedaran, dan kelengkapan yang membantu penunggang membuat keputusan tepat pada saat-saat yang amat menentukan.
Selaku penyedia teknologi keselamatan B2B, Motorcycle Safety Solutions bekerjasama rapat dengan organisasi-organisasi untuk memperlengkapkan pasukan motosikal dan pekerja mereka dengan teknologi RideHawk—bertujuan melindungi nyawa pekerja yang menjadikan motosikal sebagai nadi utama tugasan harian mereka
Ingin tahu lebih lanjut? Puvendran A/L Loganathan Motorcycle Safety Solutions / RideHawk™ 📧
#RideHawk #KeselamatanMotosikal #KeselamatanJalanRaya #VisionZero #MobilitiPintar #KeselamatanPengangkutan #JalanSelamat #InovasiKeselamatan #PTWSafety #TeknologiMotosikal
How Malaysian car owners can claim from motorcyclists’ insurance in an accident
